C16-01 ET tühjenduspüstoli teave
| Toote mudel | C16-01 EN tühjenduspüstol V2L 16A |
| Toote ohutus ja omadused: | |
| Nimipinge | 250V AC |
| Nimivool | 16A max |
| Töötemperatuur | -40°C ~ +85°C |
| Kaitse tase | IP54 |
| Tulekaitse reiting | UL94 V-0 |
| Standard vastu võetud | IEC 62196-2 |
C16-01 ET tühjenduspüstoli omadused
Euroopa standardi sertifikaadiga spetsiaalne pistikupesa
Konfiguratsioon: EU pesa*2+USB-liides*1+TypeC-liides*1+ülekoormuslüliti*1+puudutage ekslikult uksepolti
Kaabel: 2,5 mm² suure jõudlusega TPU materjal
KKK
Q: Peamine erinevus AC laadija ja alalisvoolu laadija vahel?
V: Vahelduvvoolu ja alalisvoolu laadimise erinevus seisneb vahelduvvoolu muundamise kohas;auto sees või väljaspool. Erinevalt vahelduvvoolulaadijatest on alalisvoolulaadijal muundur laadija sees.See tähendab, et see saab toidet otse auto akule ega vaja selle muundamiseks integreeritud laadijat.
Q: Laadimisrežiimid?
V: Režiim 2: Aeglane vahelduvvoolu laadimine, kasutades tavalist 3 kontaktiga pistikupesa, mille kaablis on EV-spetsiifiline kaitseseade.Režiim 3: aeglane või kiire vahelduvvoolu laadimine spetsiaalse ja fikseeritud vooluringiga, millel on spetsiaalne EV mitme kontaktiga ühendus juhtimis- ja kaitsefunktsioonidega.Režiim 4: kiir- või ülikiire alalisvoolulaadimine, kasutades alalisvoolu ühendustehnoloogiaga nagu CHAdeMO või CCS.
Q: Globaalsete alalisvoolu kiirlaadimisstandardite erinevused?
V: CCS-1: alalisvoolu kiirlaadimise standard Põhja-Ameerika jaoks.
CCS-2: alalisvoolu kiirlaadimise standard Euroopas.
CHAdeMO: alalisvoolu kiirlaadimise standard Jaapanis.
GB/T: alalisvoolu kiirlaadimise standard Hiina jaoks.
Q: Kas mida suurem on laadimisjaama väljundvõimsus, seda kiirem on laadimiskiirus?
V: Ei, ei ole.Autoaku piiratud võimsuse tõttu selles etapis, kui alalisvoolulaadija väljundvõimsus jõuab teatud ülempiirini, ei too suurem võimsus kaasa kiiremat laadimiskiirust.
Suure võimsusega alalisvoolulaadija tähtsus seisneb aga selles, et see suudab toetada kahte pistikut ja samaaegselt väljastada suurt võimsust kahe elektrisõiduki samaaegseks laadimiseks ning tulevikus, kui elektrisõiduki akut täiustatakse, et toetada suurema võimsusega laadimist, laadimisjaama uuendamiseks pole vaja uuesti raha investeerida.
Q: Kui kiiresti saab sõidukit laadida?
V: Laadimise kiirus sõltub paljudest erinevatest teguritest
1. Laadija tüüp: laadimiskiirust väljendatakse 'kW'-des ja see sõltub muu hulgas laadija tüübi võimsusest ja saadaolevast elektrivõrguga ühendusest.
2. Sõiduk: laadimiskiiruse määrab ka sõiduk ja see sõltub mitmest tegurist.Regulaarse laadimise korral mõjutab inverteri või pardalaadija võimsus.Lisaks sõltub laadimiskiirus sellest, kui täis on aku.Selle põhjuseks on asjaolu, et aku laeb täis saades aeglasemalt.Kiirlaadimisel pole sageli mõtet, kui aku mahutavus ületab 80–90%, kuna laadimine on järk-järgult aeglasem.
3. Tingimused: laadimiskiirust võivad mõjutada ka muud tingimused, näiteks aku temperatuur.Aku töötab optimaalselt, kui temperatuur ei ole liiga kõrge ega liiga madal.Praktikas on see sageli 20–30 kraadi.Talvel võib aku väga külmuda.Selle tulemusena võib laadimine märkimisväärselt aeglustuda.Vastupidi, aku võib suvepäeval väga kuumaks minna ja laadimine võib siis olla ka aeglasem.
